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下面附上一則新聞讓大家了解時事



自1947年2月28日台灣228事件爆發以來已過了70年,美國《紐約時報》也以「暴力的民族主義事件」入題,報導這個對台灣人深具意義的歷史事件。

228事件事發前一晚,台北大稻埕區的天馬茶行外,一個老婦人因為販賣私菸與警察和臨檢員發生衝突,警察毆打老婦頭部後引發群眾不滿,團團包圍住這名警官秒殺,最後在警察不慎開槍打死旁觀群眾後引爆衝突。隔天民眾前往行政長官公署前抗議,卻遭衛兵開槍射殺多人,民眾的憤怒最終導致大規模的反政府行動。

然而大規模的軍民衝突其來有自,當時的台灣人對前來接收的中國國民黨政權相當不滿,受日本殖民統治50年的台灣人,原以為由同血緣的舊中國政權統治後能享有自治,不平等情況也能改善,沒想到狀況卻變得更糟。當時由陳儀領導的政府腐敗與管理不善,中國來台的官員強占資源、職務,打家劫舍和欺凌百姓是家常便飯,許多糧食也送往中國大陸戰場支援前線的國民黨軍,讓民眾生活苦不堪言。

據《紐約時報》報導,台灣真相與和解促進會執行祕書也說,近年平反228事件的努力成了台灣民主進程中要的發展。然而過去在戒嚴期間,228是被禁止討論的事件,直到1987年第一位台灣出身的領導人李登輝出現,台人自治才又見曙光;1995年李前總統也成了第一位公開提及228事件的國民黨政府高級官員。

而2009年,前總統馬英九訪問了228和平紀念碑,成了首位拜訪該地的民選總統,本周二(28日)蔡英文總統也將訪問此地。228紀念館策展人蕭明治則說,馬英九的訪問,是國民黨對其「原罪」的承認。

《澳洲人報》也報導,雖然228事件是是台灣島內的歷折扣史事件,然而中國大陸一直有紀念228事件的類似活動,只是今年更加公開,甚至還在北京組織研討會,因為當時台灣人對抗的是腐敗的國民黨,中國大陸似乎將此事件與對中國的愛國心做連結。

台灣一直以來自比為亞洲最民主國家之一,近年在轉型正義的路途上也開始有些許進展,許多年輕人也以身為台灣人自許,不管過去是甚麼樣的背景,在轉型正義的路上,對真相的追尋將永不停歇。



昨(二)日是恢復春節連假的首上班日,交通部表示在所有疏運單位努力下,整體疏運尚稱順利,城際的公共運輸日平均量為一一二點二萬人次,較前年一一五點六萬人次減少約二點九四,西部客運可能受油價低廉,民眾自行開車返鄉出遊所致,較前年減少九點二;全線國道每日總行駛里程為一二五點九百萬車公里,較前年增加五點四,但壅塞路段及時段並未有明顯差異。

今年春節一月二十五日至二月一日共六日,其中在公共運輸系統中,高鐵期間總計開行一四三○班次;平均每日載運二十一點八萬人次,較前年增加一成七;台鐵以加掛車廂籌措運能,全線日平均載運人數為六十六點五萬人次,較前年減少五點八;西部國道客運每日平均開行車次約一點一萬班次,日平均疏運旅客二十一點一萬人次,相較於前年減少百分之九點二,初步判斷係受油價低廉,民眾選擇自行開車返鄉出遊影響所致;海運因海象不佳停航十九航次,另為疏運旅客加開十一航次,總計開航七七一航次,總載客八點八萬人次,平均載客率約五成三。

在高速公路方面,交通部表示,假期全線國道平均每日總行駛里程為一二五點九百萬車公里,較前年六天連假平均增加五點四,南下最高為初二,而北上則為初四,雙向與分向均為歷史最大量,疏運期間臺北-高雄南下旅行時間可維持在五點四小時內,北上則可維持在六小時內,另高乘載管制時段則可維持在五小時內到達,顯示相關資訊之提供已發揮一定效果。

至於國人觀光旅遊,觀光局表示,春節連假全國觀光遊樂地區旅遊總人次約為八七五萬人次,與前年春節人次相當,預估創造觀光產值約一二三億元,交通部最後也表示,特別感謝國防部、警政及所有疏運單位同仁堅守崗位,善盡職掌與發揮協調合作精神,及民眾的配合讓本年度春節疏運圓滿落幕。

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